Maradjon a Déli pályaudvar
Kapcsolatfelvétel a petíció szerzőjével
A Déli bezárása a vasút nagymértékű leépítése lenne, akár az elővárosi, akár a távolsági közlekedésre nézve. Az ingázók hosszabb idő alatt érnének el a munkahelyükre, nyáron pedig képtelenség lenne a Balatonra utazni vonattal (az autópálya pedig már így is tele van). Ráadásul a Délihez közel van az Országos Onkológiai Intézet is, így a betegeknek is többet kellene utazniuk.
Nekem is kellemes emlékeim fűződnek - természetesen a Balatonhoz utazás miatt - a délihez. Lényegtelen.
Viszont manapság is szoktam használni. Igaz, elsősorban a Déli pályaudvar és Kelenföld között. De most ez is mindegy.
Mégis... Tök jó, hogy fejleszteni/bővíteni (?) akarják a kelenföldit. Mégis... Kérem, írjon nekem valaki egy úgy 4-6 perces útvonalat a déli és a kelenföldi között... Én hirtelen abban se vagyok biztos, hogy bármilyen normális tömegközlekedési eszköz normálisan összekötné a 2-t - ha van ilyen, akkor sorry.
Na meg... ha valamilyen módon össze lehetne kötni a 2-es és 4-es metrót a kelenföldi és a déli között - amit gondolom, nyilván nem lehet, többek közt szintkülönbség miatt -, az is több, mint 6 perces útvonal.
Mert a Délinek valamilyen formában meg kell maradnia. Megszüntetése Buda északi részének közlekedésében hatalmas kavarodást okozna .
Ragaszkodom a Délihez
Mélységesen felháborító... A fő problémám a vasút további leépítése. Nemzetstratégiailag kiemelkedő fontosságú a v.-i közl. és szállítás, ami sok szempontból előnyösebb a közútinál. Egyszerűen, ahogy jóideje teszik, a folytatódó járatritkításokkal lehet csak "kompenzálni" a Déli elvesztését, és a Ny.-i leépítését, mert a szégyentelen banda arra is szemet vetett. Sokszázmilliárdos projektet lehetne ott is elvégezni, amiből meg lehet tömni a zsebeket, más nem is érdekli őket. A vasút lezüllesztése pl. jelentősen hozzájárul az "élhetetlenséghez", a fiatal generáció kivándorlásához, a pazarló - túlzott mértékű autóhasználathoz, stb., tovább nem is folytatom, mert borzasztó. Az a legszomorúbb, h. millió magyar (fiatal) elhagyta a Kárpát-medencét, gazdasági menekültként, akik borzasztóan hiányoznak innen. De hogy várjuk őket haza. És a következő generáció? Az egy dolog, hogy most per pill. kisebb kapacitás fenntartása is elfogadható (egyesek szerint), (ördögi kör!) de az igény újra MEGNŐHET, és nőjön is meg.!
Vasútüzemi szempontból is szükség van a Déli pályaudvarra! Kelenföld nem tudja átvenni a szerepét. A Keleti már tele van.
Szeretném ha maradna nekünk vasútbarátoknak sokat jelent ahogy a Székesfehérvári irányitó torony is. meg potólhatatlan lenne inkább újitsák fel.
Re:
A betegeknek... meg a dolgozóknak... rengetegen járnak oda vonattal dolgozni vidékről, sok nővér pl., hajnalban meg este utazgatnak a kemény munka előtt-után, több műszakban, ügyeletek mellett, persze éhbérért. Nélkülük összeomlana az intézmény. És nemcsak az OOI-ba jár naponta számtalan dolgozó: sok tízezren járnak a fővárosba rengeteg munkahelyre, hajnalban be Bp.-re, késő este pedig haza bumliznak embertömegek, órákat utaznak, mert odahaza nincs munka. Az elővárosi vonatok meg az átépített gyorsabb pályák végre némileg megkönnyítették a sorsukat. Őket készülnek most a végsőkig agyonkínozni a fáradságos átszállatásokkal, a jelentősen megnövelt utazási időkkel. Mi lesz velük, ha nem bírják? És mi lesz a munkahelyeikkel nélkülük? Egészségügyben, iparban, kereskedelemben, közlekedésben stb. Egyértelmű, hogy a hely kell szűk érdekcsoportoknak, sok tíz milliárdos üzletre. Nem szabad hagyni.
Alternativa pedig nincs. Most. A Kelenföldi teljesen képtelen lenne ellátni a Déli szerepét. A tényekkel vitatkozni meg lehet, de fölösleges.
| This discussion has been closed. |