4-es metró kontra 153-as busz

#27: vitézidávidka - vitézidávidka

A 108-as bevezetését helyeslem, akárcsak a 8-as új vonalát is. Csakhogy ebben az esetben az M4-153-as a téma. A dicséret abban mutatkozik meg, hogy a 8-as és 108-as ellen nincs petíció.

#30: -

Azért csináljuk ezt a petíciót, mert most van az " evés", azaz a puding próbája. Akinek ez jó, ne írja alá a petíciót. Ennyi.

#30: -

Kedves Nevedet Nem Vállaló!

Ha informálódtál volna, akkor tudnád, hogy az Önkormányzat megtette azon javaslatát is a BKK- felé, hogy maradjon  RÉGI 153-as. De ezt a javaslatot  BKK egy tollvonással gálánsan törölte.

#36: pesti srác -

Kedves Pesti srác!

Te szálltál át már úgy, hogy kerekesszékben ülsz? Próbád ki és írd le utána a véleményed. (nem azért írom, mert kerekesszékes lennék!)

A 4-es metró gondolata és útvonala a 70-es évek ötlete volt, az akkori városhoz igazodva. Több, mint 40 év múlva valósult meg. A 40 év alatt a város teljesen megváltozott - a 4-es metró vonala viszont a 70-es évek tervei szerinti útvonalon készült el... És még Te írod, hogy nem kell maradinak lenni???   Várday Dorka

U.i.: Hogy nem vállalod a neved? Az is csak Téged minősít.

Elöször jött a 40 es busz a körtérről és ment Budaörsre. Aztán jött mellé a 153-as ami ment Gatdagrétre. Aztán a 139 es busz miatt a 153 ast kivették és a Kosztolányi felé inditották, ez logikus. Jött a 12 es végállomása, amit tovább vittek 212 esként. Aztán a hétvégi 40 est elvették, így az itt felszállók 2 átszállással (mert egyen már túl vannak) mehetnek Budaörsre. Most jött a 140 es , hurrá, de most logikus ésszel felfogva megszüntették a körtérről BAH csomoponton át haladó (beforduló!!!) buszokat. Sok Budaörsi úgy gondolja, hogy nekik így rövidebb, jó nekik. Azok idős emberek, akik bevásárolni járnak a piacra, SZTK ba mennek, vagy ügyintézni azok a magas lépcsős villamosra kényszerülnek és utána a sok lámpás zebrán át szivják a jó büdöset. Szóval annak a nem egy-két embernek ez jó megoldás volt. Sokan ezt kihasználtuk, szerettük ezt az 4 perces utat. Lehetne 153 egyik járatát ide kanyarítani. elég lenne 20 percenként inditva. Szerintem nem vagyok egyedül.

#40: Várday - Re:

azt majd én eldöntöm, hogy vállalom-e a nevem vagy sem, semmi közöd hozzá, mindenféle következtéseket levonni pedig szimplán hülyeség.
én csak leírtam a véleményem a dologgal kapcsolatban, TESSÉK ELFOGADNI!
amúhy meg ami a metró vonalvezetését illeti, látszik rajta (ahogy azt többször el is mondták) hogy ELSŐ szakasz. Vagyis lesz folytatás, ami idő kérdése csupán. Nem vagyok döntéshozó (te sem), ilyen dolgokba nem szólhatok bele. Ha vissz akarjátok állíttatni a buszt, inkább az önkormányzaton keresztül próbálkozzatok, addig, amíg eredményes nem lesz.

meg most néztem meg, a 88-as busz a Gazdagréti úttól megy a Móriczra, az nem jó? Ráadásul pár hónapon belül 100°alacsonypaldós lesz a járat

#43: pesti srác - Re: Re:

Kedves név nélküli pesti srác, aki megszólítást sem használ!

Ha elolvastad volna az előző hozzászólásokat, akkor láttad volna a "35"-öset is - az önkormányzat próbálkozott - a BKK visszadobta. TÁJÉKOZÓDJ légy szíves, mielőtt véleményt alkotsz.

Abból, amit a 88-as buszról írtál, az derül ki, hogy nem ismered a helyi viszonyokat - a Gazdagréti úti MEGÁLLÓ nem Gazdagréten van, hanem a gazdagréti leágazásnál, onnan a lakótelep alsó része még jó pár száz méter. A lakótelep felső része pedig majdnem 2 km. Csak ismételni tudom magam: TÁJÉKOZÓDJ légy szíves, mielőtt véleményt alkotsz.

És próbálj meg kerekesszékkel közlekedni!  Várday Dorka

#45: Várday - Re: Re: Re:

Kedves Várday Dorka!

Úgy tudom egy olyan országban élünk, ahol az embereknek joga van a szabad véleménynyílvánításra.
Én scupán leírtam, mit gondolok, előfordulhat, hogy nem értünk egyet dolgokban. Ez teljesen természetes. Kérlek próbáld meg elfogadni a véleményem. Én nem vagyok a változtatások ellen, csupán arra kívánom felhívni a figyelmet, hogyadjatok egy esélyt a metrónak.
Írtam már, mivel metró, így gerincvonalnak számít, amire a felszíní közlekedés a "ráhordó" szerepet kell, hogy ellássa. A BKK nyílván azért nem ment bele a 153-as megtartásába, mert így Gazdagrétről a legtöbben busszal mennének a Mórizra, nem pedig metróval, ami igen nagyban befolyásolná az utasszámot, és ha az nem elég magas/nem elég kihasznált, akkor vissza kellene fizetni az EU-tól kapott pénz egy igen magas részét, ami valljuk be nem pár millió forint lenne, hanem száz milliárdokról lenne szó. Ezt senki nem akarja. Úgy gondolom, ha mindenképp vissz akarjátok a régi 153-ast, várni kellene pár hónapot, utána újrapróbálkozni, akkor már engedékenyebbek lesznek valószínüleg. 8erre példa a XVII. ker.: van egy kerékpáros bringautunk ami átszeli a kerületet, de aminteléri a X./XVII. kerületek határát nincs összeköttetés a tőle 5 km-re lévő kőbányai kerékpárúttól, ami be van kapcsolva a városi rendszerbe. 3 éve próbálkozunk, a BKK most kezdett el csak hajlani a kérésünk felé.) ezen példámmal a türelem, mint tényező szerepel, a ti esetetekben lehet, hamarabb enged közlekedési közpot, csak idő kérdése. Addig is próbáljátok meg elfogadni a jelenlegi helyzetet, ne csak követelőzzetek, kompromisszumkésség kell mindkét féltől.

pesti srác (csak azért sem árulom el a nevem :P ) [najó: Ádám]