4-es metró kontra 153-as busz
Kapcsolatfelvétel a petíció szerzőjével
vitézidávidka
Én sokkal jobban értek hozzá, gyerekkoromban (4 éve) nagyon sok kisbuszt tologattam a szőnyegen, és egy utas sem hőbörgött sosem. Nem értitek, hogy mindezt értetek teszem, hogy jobb legyen? Most, hogy jön a nyár, mielőtt bejutnátok a városba, szívhattok egy kis friss kelenvölgyi levegőt! Szerintem tök jó ötlet volt! Bezzeg a 108-ast meg sem köszönitek? És, hogy a 8-as elmegy a Bosnyákig???
-Így néhány nap után néhány észrevétel:
Ennek a vonalvezetésnek értelme is lehetne,ha az Andor utcán tovább vezetve összekötné a Tétényi ,a Fehérvári,a Szerémi és a Budafoki utat kereszt irányba,hiszen itt nincs közlekedés és a végét valahol csatlakoztatni az 1-es villamoshoz.Most bekanyarodik a Tétényi útra ,ahol 6 viszonylat közlekedik ugyan abba az irányba,de csak ez az egy első ajtós.Nemhogy nem láttak még ilyet,de nem is hallottak róla,hogy ilyen létezik!Ugyan olyan szélmalom harc,mint a 178-on.Majd befordul a mindig zsúfolt dugós Bocskai útra és a végállomás pedig kész rémálom.Ha mindenki szabályosan áll,akkor is alig lehet elcentizni,olyan keskeny az út.Vissza balra kanyarodok a 2x2 sávos rakpartra,fák, bokrok,enyhe ívű kanyar,látni alig lehet valamit,A Petőfi hídig általában 10 perc késést össze szedünk.Felkanyarodni telezöldre lehet a rakpartról,két szembe jövő sávnak,a járdán oda-vissza bicikliútnak,gyalogosnak,és a jobbra kanyarodóknak elsőbbséget kell adni.Plusz olyan keskeny a sávod,hogy nézz még magad mellé jobbra is kanyarodáskor,nehogy valakit elkaszálj a farával.A kihasználtsága nagyon alacsony kb20-25% és később sem lesz nagyobb.Gondolj az Újbuda buszra ami kihasználatlanság miatt szünt meg.
Re: vitézidávidka
#27: vitézidávidka - vitézidávidka
A 108-as bevezetését helyeslem, akárcsak a 8-as új vonalát is. Csakhogy ebben az esetben az M4-153-as a téma. A dicséret abban mutatkozik meg, hogy a 8-as és 108-as ellen nincs petíció.
Re:
Azért csináljuk ezt a petíciót, mert most van az " evés", azaz a puding próbája. Akinek ez jó, ne írja alá a petíciót. Ennyi.
Re:
Kedves Nevedet Nem Vállaló!
Ha informálódtál volna, akkor tudnád, hogy az Önkormányzat megtette azon javaslatát is a BKK- felé, hogy maradjon RÉGI 153-as. De ezt a javaslatot BKK egy tollvonással gálánsan törölte.
1, 3 busszal lehet Gazdagrétről az M4 metróhoz jutni, onnan pár megálló a Móricz. Minden állomáson van lift, a metró sűrűn jár. + megmaradt a 139, 239, meg lett hosszabbítva a 8-as busz, sűrítve lett, mondhatni jobb lett a lakótelep közlkedése.
2, A fentihez kapcsolódik. Ha megnyitnak/átadnak egy új kötött pályás közlekedési vonalat (főleg metrót!!) akkor értelemszerűen arra terelik az embereket, erre példa az M2-M3 metrók, ahol egy jó szakaszon semmilyen felszíni közlekedés nincs a metrónál. Meg kell szokni, hogy van.. Ráadásul sokkal kényelmesebb, GYORSABB a metró, és a vállalatnak sokkal gazdaságosabb, mint a sok busz.
3, Nem csak Gazdagrét létezik a világon, akármekkora területet is foglal magába. Ha átszállásmentes kapcsolatot akartok inkább arról írjatok petíciót, hogy mihamarabb megépüljön a metró Ny-i hosszabbítása Gazdagrétig (pl. Gazdagréti térig). Sokkal előnyösebb lenne mindenkinek.
Amúgy meg, hiába több évtizedes közlekedési szokás volt eddig a 153-as busz, nyilván a környék többi lakójára is figyelemmel voltak, amikor meghatározták az új vonalvezetést. Nem kell rinyálni, meg kell szokni, hogy ez van. Egész Budapesten rengeteg mozgásában sérült/korlátozott ember él, ha ők képesek elfogadni a saját helyzetüket és úgy beutazni az intézeteikbe, tessék példát venni róluk és örülni, hogy van metró egy köpésre.
Végül: Rengeteg terület van a városban, ahonnan nehezebb (sokkal) bejutni a városba (pl. XVII. ker,, ahol semmi kötött pálya nincs). Gazdagrét így is nagyon jó közlekedéssel rendelkezik. Meg kell szokni, nem kell maradinak lenni.
hmm
Re:
Kedves Pesti srác!
Te szálltál át már úgy, hogy kerekesszékben ülsz? Próbád ki és írd le utána a véleményed. (nem azért írom, mert kerekesszékes lennék!)
A 4-es metró gondolata és útvonala a 70-es évek ötlete volt, az akkori városhoz igazodva. Több, mint 40 év múlva valósult meg. A 40 év alatt a város teljesen megváltozott - a 4-es metró vonala viszont a 70-es évek tervei szerinti útvonalon készült el... És még Te írod, hogy nem kell maradinak lenni??? Várday Dorka
U.i.: Hogy nem vállalod a neved? Az is csak Téged minősít.
BAH csomoponton átmenő busz.
Elöször jött a 40 es busz a körtérről és ment Budaörsre. Aztán jött mellé a 153-as ami ment Gatdagrétre. Aztán a 139 es busz miatt a 153 ast kivették és a Kosztolányi felé inditották, ez logikus. Jött a 12 es végállomása, amit tovább vittek 212 esként. Aztán a hétvégi 40 est elvették, így az itt felszállók 2 átszállással (mert egyen már túl vannak) mehetnek Budaörsre. Most jött a 140 es , hurrá, de most logikus ésszel felfogva megszüntették a körtérről BAH csomoponton át haladó (beforduló!!!) buszokat. Sok Budaörsi úgy gondolja, hogy nekik így rövidebb, jó nekik. Azok idős emberek, akik bevásárolni járnak a piacra, SZTK ba mennek, vagy ügyintézni azok a magas lépcsős villamosra kényszerülnek és utána a sok lámpás zebrán át szivják a jó büdöset. Szóval annak a nem egy-két embernek ez jó megoldás volt. Sokan ezt kihasználtuk, szerettük ezt az 4 perces utat. Lehetne 153 egyik járatát ide kanyarítani. elég lenne 20 percenként inditva. Szerintem nem vagyok egyedül.
Re: Re:
azt majd én eldöntöm, hogy vállalom-e a nevem vagy sem, semmi közöd hozzá, mindenféle következtéseket levonni pedig szimplán hülyeség.
én csak leírtam a véleményem a dologgal kapcsolatban, TESSÉK ELFOGADNI!
amúhy meg ami a metró vonalvezetését illeti, látszik rajta (ahogy azt többször el is mondták) hogy ELSŐ szakasz. Vagyis lesz folytatás, ami idő kérdése csupán. Nem vagyok döntéshozó (te sem), ilyen dolgokba nem szólhatok bele. Ha vissz akarjátok állíttatni a buszt, inkább az önkormányzaton keresztül próbálkozzatok, addig, amíg eredményes nem lesz.
meg most néztem meg, a 88-as busz a Gazdagréti úttól megy a Móriczra, az nem jó? Ráadásul pár hónapon belül 100°alacsonypaldós lesz a járat
Re: Re: Re:
Kedves név nélküli pesti srác, aki megszólítást sem használ!
Ha elolvastad volna az előző hozzászólásokat, akkor láttad volna a "35"-öset is - az önkormányzat próbálkozott - a BKK visszadobta. TÁJÉKOZÓDJ légy szíves, mielőtt véleményt alkotsz.
Abból, amit a 88-as buszról írtál, az derül ki, hogy nem ismered a helyi viszonyokat - a Gazdagréti úti MEGÁLLÓ nem Gazdagréten van, hanem a gazdagréti leágazásnál, onnan a lakótelep alsó része még jó pár száz méter. A lakótelep felső része pedig majdnem 2 km. Csak ismételni tudom magam: TÁJÉKOZÓDJ légy szíves, mielőtt véleményt alkotsz.
És próbálj meg kerekesszékkel közlekedni! Várday Dorka
Az óránként járó buszok száma lecsökkent, a menetidő jelentősen megnőtt, lepusztult, ócska buszokat állítottak forgalomba.
A 153-as busz járjon az eredeti útvonalán, a 153A pedig járjon az új útvonalon.A kecske is jóllakik és a káposzta is megmarad...
Re: Re: Re: Re:
Kedves Várday Dorka!
Úgy tudom egy olyan országban élünk, ahol az embereknek joga van a szabad véleménynyílvánításra.
Én scupán leírtam, mit gondolok, előfordulhat, hogy nem értünk egyet dolgokban. Ez teljesen természetes. Kérlek próbáld meg elfogadni a véleményem. Én nem vagyok a változtatások ellen, csupán arra kívánom felhívni a figyelmet, hogyadjatok egy esélyt a metrónak.
Írtam már, mivel metró, így gerincvonalnak számít, amire a felszíní közlekedés a "ráhordó" szerepet kell, hogy ellássa. A BKK nyílván azért nem ment bele a 153-as megtartásába, mert így Gazdagrétről a legtöbben busszal mennének a Mórizra, nem pedig metróval, ami igen nagyban befolyásolná az utasszámot, és ha az nem elég magas/nem elég kihasznált, akkor vissza kellene fizetni az EU-tól kapott pénz egy igen magas részét, ami valljuk be nem pár millió forint lenne, hanem száz milliárdokról lenne szó. Ezt senki nem akarja. Úgy gondolom, ha mindenképp vissz akarjátok a régi 153-ast, várni kellene pár hónapot, utána újrapróbálkozni, akkor már engedékenyebbek lesznek valószínüleg. 8erre példa a XVII. ker.: van egy kerékpáros bringautunk ami átszeli a kerületet, de aminteléri a X./XVII. kerületek határát nincs összeköttetés a tőle 5 km-re lévő kőbányai kerékpárúttól, ami be van kapcsolva a városi rendszerbe. 3 éve próbálkozunk, a BKK most kezdett el csak hajlani a kérésünk felé.) ezen példámmal a türelem, mint tényező szerepel, a ti esetetekben lehet, hamarabb enged közlekedési közpot, csak idő kérdése. Addig is próbáljátok meg elfogadni a jelenlegi helyzetet, ne csak követelőzzetek, kompromisszumkésség kell mindkét féltől.
pesti srác (csak azért sem árulom el a nevem :P ) [najó: Ádám]
| This discussion has been closed. |
(Ez 6-7 perc felesleges időveszteség.)
Később a Bikás parknál, majd az Újbuda városközpontnál újra érinti a 4-es metrót.
Akkor minek kellett a metró?
Valamikor a felesleges párhuzamos kapacitások kiküszöböléséről, gazdaságosságról, gyorsabb utazásról volt szó.
30 éve megszokott, működő vonalat miért kellett megszüntetni?
Bravó BKK!