Maradjon meg a 239-es autóbusz!
Kapcsolatfelvétel a petíció szerzőjével
Igen, szükség van a 239-es járatra.
Re:
Ez egy olyan dolog, ami sajnos kvázi be van betonozva. Megépült a 4-es metró, készek a tények. Nem gazdaságos gyorsbuszt járatni fölötte. Kelenföldön van egy ésszerű ráhordási pont. A 8E révén hosszabb útvonalon ugyan, de marad a közvetlen belvárosi kapcsolat is. 1996-ban lett volna értelme petíciózni, amikor a közgyűlés nagy többséggel megszavazta a megvalósíthatósági tanulmányt. A város és benne Újbuda lakói birkákként tűrtek, és befogták a fülüket is, amikor a metró koncepcióját ellenző szakértők szólaltak meg. Lehetett volna Gazdagrétre is kimenő gyorsvillamos-hálózatot építeni, ami szétágazva lefedte volna Újbudát. A metró 1. szakaszának az árának a 1/3-ából teljes átmérőnk is lehetne Újpalotáig. Nem így "alakult". Ez itt az utolsó másodperc.
Re:
Átszállásos megoldás ugyan, de szerintem a 139-essel a dugóban való ácsorgásnál jobb alternatíva lesz a 8E+59. Így a budaörsieknek is megnyílik az észak-budai kapcsolat, nem lehet azt mondani, hogy őket ne illetné meg.
Csuklós busszal a Hegyalja úton télen felfelé?
Gazdagréti téren és szóló buszokkal, nem csuklósokkal.
Gazdagréti buszok
A 239-es busz megszüntetése, a 139-es busz járatának ritkítása(???), a 153-as busz megállóinak megszüntetése, ellehetetleníti a lakótelep és a körülötte egyre növekvő lakóparkokban élők gyors, kulturált közlekedését.
Szintén hátrányosan érinti a telepen és környékén élőket, hogy a 8E busznak nincs tervezett megállója a Gazdagréti téren. (Lakótelep egyik központja!)
A tervezett változtatások nem az itt élők életminőségét javítanák.
Most is elvárható lenne - pártállásra való tekintet nélkül!!! - a mi érdekeinket
parlamentben képviselők hathatósabb kiállása?!!!
Re: Re:
Teljes mértékben igaza van. Birkák vagyunk. Már vágásérettek.
Gazdagrétről az ember negyedóra alatt a Villányi út közepére tudott érni. A metró indulás után mennyi kell majd?
| This discussion has been closed. |