Majd akkor írom alá,ha: - a Galvanin kívül a Határ út - Savoya Park vonalban is megépül egy normális híd,rajta normális tömegközlekedéssel; - a nagyobb külső tömegközlekedési csomópontoknál lévő,nagy befogadóképességű P+R parkolókat egy az adott napon érvényes BBK bérlet vagy napijegy felmutatásával minden további költség nélkül lehet 24h időtartamra igénybe venni; - ha képesek lesznek a lámpákat úgy programozni,hogy ne azok gerjesszék a dugókat,a kanyarodók elé ne engedje oda a zebrán a gyalogos és kerékpáros forgalmat és elfelejtsék végre a telezöld rendszert; - a tömegközlekedési járműveket ne tartsák fel a kerékpárosok a tömegközlekedés saját sávjában; - a tömegközlekedési járműveken ne kelljen a lusta tulajdonosok kerékpárjait kerülgetni még a hegyi vonalakon sem. Valamit valamiért...

Szerintem hídból annyi van Bpesten, amennyi elfér. Viszont javasolnám két nagy mélybeni átjáró megtervezését - egyet délen és egyet északon, pl. a Csepel-sziget és a Hajógyári sziget alatt -, ami akár 2x4 sávban gyors átjutást engedne Buda és Pest között, nagyban csökkentve a hidak terhelését, s így akár teljesen kivehetnék a Lánchidat a motorizált közlekedésből. Üdvözlettel: Dr. Váradi Gyula

 

#1: -  

Kiegészíteném azzal, hogy a Nagykörúton meg kellene szüntetni a széles járdát elfoglaló kiülős "teraszokat" és mindenféle bodegát, bőven helyet adva egy igazi biciklis sávnak. Szerintem, ez egy elég olcsó megoldás volna, csak a gyalogos és biciklis forgalom biztonságos elválasztása a fontos. Így visszadható lenne a körút a gépjárműveknek. Más vonalakon a biciklis forgalom (kultúrált módon!) mellékutcákba vezetése javallott.